STRASBOURG DEUX-RIVES
UNE MÉTROPOLE À 360°
LA ROUTE DU RHIN;
RUE CONVIVIALE ?
La rue conviviale vise l'intégration, l'accessibilité et la convivialité pour tous. Elle est sensible au contexte et aux besoins des quartiers qu'elle dessert. Elle vise l'intégration de types de modes de transport variés. En ce sens, ce n'est pas un projet spatial prescriptif ni une guerre ultime afin d'éliminer les automobiles. En revanche, il est primordial pour la rue conviviale d'offrir un environnement sécuritaire et confortable pour tous les types d'usagers, notamment les piétons, et de redonner une place suffisante aux modes de transport doux.
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Figure 1: Plan d'une intersection de la route du Rhin. Par l'auteur.
Cette large voie, qui est la continuité de l’autoroute, fait dos aux différents quartiers du projet des Deux-Rives. Ainsi, il participe difficilement à la vie de ces espaces, malgré les liens (piétons et automobiles) fréquents des quartiers vers celui-ci. En revanche, il s’agit d’un des liens principaux en termes de flux entre Strasbourg et Kehl. C’est une route partagée par les automobiles, les autobus, les cyclistes et les piétons et qui est régulièrement traversée par le tramway. Ce partage est réalisé de façon à être le plus agréable et sécuritaire pour les utilisateurs depuis sa réfection dans le cadre du projet des Deux-Rives. En effet, on voit bien la végétation qui joue un rôle de filtre entre les différents types de flux. De plus, il est intéressant de noter la séparation de ceux-ci par différents moyens ; notamment, la séparation marquée entre l’intersection automobile et les traverses piétonnes. Au centre, l’espace réservé pour l’intégration de végétation est conséquent. Il détient la même dimension que ceux se trouvant sur les voies qui intègrent des lignes de tramway, comme la voie perpendiculaire. Ainsi, cet espace assure une grande flexibilité à travers le temps du système viaire, permettant à la ville de s’ajuster à des besoins grandissants de transport en commun, par exemple.
Figure 2: Coupe de la route du Rhin. Par l'auteur.
La largeur de la Route du Rhin est de 50 mètres. Ainsi, la hauteur des bâtiments n’est pas oppressante, car la largeur de la rue est conséquente. À gauche de la coupe se trouve un espace réservé pour stationner les vélos, alors qu’à droite, il s’agit d’espaces de stationnement pour les voitures. Cette organisation reflète bien la prise de position de la ville concernant l’importance d’encourager les mobilités douces, plutôt que l’automobile. Ce qui est intéressant, c’est que les espaces de stationnement sont utilisés comme des opportunité d’intégrer de la végétation, ce qui donne des espaces ombragés et agréables en bordure des voies automobiles. C’est, aussi, ce qui permet la séparation des flux pour le bien-être et la sécurité des utilisateurs. C’est donc dire que ces franges végétales, qu’elles soient larges ou restreintes, contribuent positivement à la lisibilité de l’organisation viaire et à l’ambiance lumineuse, thermique et visuelle de la rue.